柴油能(néng)够直接点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般(bān)的火(huǒ)柴和打(dǎ)火机点直接点不会着(zhe),因(yīn)为(wèi)柴油的沸点高,需求加压才(cái)干(gàn)点着。

　　因为柴(chái)油的燃点比汽油的(de)燃点低,在内燃机中,柴油可采(cǎi)用紧缩(suō)发生(shēng)的(de)热(rè)量即可到达(dá)燃点(diǎn),而汽油机在一般紧缩比下难(nán)到达其燃点,只能采(cǎi)纳电火花(火(huǒ)花(huā)塞)去点着。

柴油(yóu)结(jié)腊加(jiā)热后为什么结腊不化(huà)

　　柴(chái)油结腊加热后(hòu)结腊不化(huà)是(shì)因(yīn)为加热温(wēn)度没(méi)有到(dào)达能让其溶解的温(wēn)度(dù)，再加热即可。

　　选(xuǎn)用柴油的标号(hào)假如不(bù)适(shì)合运(yùn)用温(wēn)度区间，发动机(jī)中的(de)燃油体系就可能结蜡，阻塞(sāi)油路，影(yǐng)响发动机的(de)正(zhèng)常(cháng)作业。

　　柴油(yóu)的(de)标号越低，结蜡的(de)可能性就(jiù)越(yuè)小(xiǎo)。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品(pǐn)，杂乱烃类(lèi)混合物，为柴油机燃(rán)料，首要(yào)由(yóu)原(yuán)油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石(shí)油焦化等进程出产的柴油(yóu)馏分分配(pèi)而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取，分为(wèi)轻柴油和重柴油(yóu)两大(dà)类(lèi)。

　　广(guǎng)泛用于(yú)大型车辆、铁路机(jī)车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于(yú)车(chē)辆、船只的柴油(yóu)发动机。

　　与汽油机(jī)比较(jiào)，柴油机热(rè)效率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为什(shén)么(me)会结腊

　　柴油中含有(yǒu)一定量(liàng)的蜡（即(jí)正(zhèng)构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐(zhú)步分出，并(bìng)构(gòu)成(chéng)蜡晶，使柴油(yóu)凝结，即(jí)结腊。

　　柴油在温度到达浊点的(de)时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴油(yóu)中所含有的高熔点是白腊烃(tīng)以(yǐ)片状或针状结(jié)晶分出，这些晶体(tǐ)渐渐的增(zēng)大并经过其菱角相互连接，构成三(sān)角网状结构，把低熔点的油品(pǐn)吸附并包裹其间，让(ràng)油品失掉活(huó)动性。

　　一般柴油中(zhōng)的(de)正构(gòu)烷(wán)烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有(yǒu)0.5~2.0%白腊分出(chū)的(de)时分，就可(kě)使柴(chái)油凝结，即结腊。

　　扩(kuò)展(zhǎn)材料：

　　柴油(yóu)结腊应对(duì)办法：

　　1、依据(jù)温(wēn)度加对应(yīng)标号(hào)柴油，目前国内运用的轻柴油按(àn)凝结点分(fēn)为6个(gè)标号，选用不同标号(hào)的(de)柴油(yóu)应首要依据运(yùn)用(yòng)时的气温决(jué)议。

　　选用柴油的(de)标(biāo)号假如不适合运用(yòng)温度区(qū)间，发动(dòng)机(jī)中的(de)燃油体(tǐ)系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作(zuò)业。

　　柴(chái)油的(de)标号越低，结蜡的可能性(xìng)就越(yuè)小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非(fēi)规范(fàn)name是什么意思 name是姓还是名柴(chái)油(yóu)含蜡量超支运用剂量不(bù)确定，冬(dōng)天更简(jiǎn)单结蜡，主张(zhāng)选(xuǎn)用规(guī)范柴(chái)油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂(jì)能有用下降柴(chái)油冷(lěng)滤(lǜ)点和凝(níng)点，进步柴(chái)油的(de)低(dī)温活动功能。

　　参考材(cái)料来历：百(bǎi)度百科(kē)-柴(chái)油降凝剂(jì)

　　参考材(cái)料来历：百度百(bǎi)科-柴油

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